Tämä on tarina United Airlinesista, tulevaisuudesta - ja suoraan sanottuna sinusta. Se on sellainen oppitunti, jota tutkin ilmaisessa e-kirjassa, Lentävä liiketoimintaluokka , jonka voit lataa tästä .
Se kuvaa myös, miksi mielestäni kaikkien toimialojen johtajien tulisi kiinnittää huomiota siihen, kuinka suuret lentoyhtiöt tekevät päätöksiä.
rachael leigh kokki nettovarallisuus
Mennään tämänhetkiseen tapaustutkimukseen (tosissaan, on aina uusi ):
Kuinka, milloin ja miksi United Airlines päätti tällä viikolla ilmoittaa sopimuksesta ostaa vähintään 15 yliäänitaajuista matkustajakoneita Coloradon lentokoneiden startup Boomilta ja mahdollisuus ostaa jopa 35 enemmän?
Aikaisempi yliäänitaajuinen matkustajakone, Concorde, oli käytössä vuosina 1976–2003, jota tukivat Ison-Britannian ja Ranskan hallitukset ja jota lentivät melkein yksinomaan British Airways ja Air France.
Joten amerikkalaisena sanon sen vain: Pidän siitä, että tämä ilmoitus, 18 vuotta viimeisen Concorde-lennon jälkeen, sisältää yhdysvaltalaisen lentoyhtiön, joka suostuu ostamaan yliäänikoneita toisesta amerikkalaisesta yrityksestä.
Lisäksi käytössä oli vain 14 Concorde-konetta. Jos siis United ostaa kaikki Boomin yliäänikoneet alkuperäisessä kaupassaan, sillä on suurempi yliäänitaajuinen kaupallinen matkustajalaivasto kuin koko maailmalla oli milloin tahansa edellisen aikakauden aikana.
United sanoi sen ennustavan, että vuosi 2029 olisi kaupallisen matkustajaliikenteen alku. Jätän sen sinulle päättää, kuulostaako se kauan sitten vai aivan kulman takana.
spencer boldman syntymäaika
Silti se voisi lyhentää jonkin verran matka-aikaa lähes puoleen: esimerkiksi Newarkista Lontoon Heathrow'lle 3,5 tunnissa.
United ja Boom rumpasivat tätä pandemian aikana; puhuessani tällä viikolla Mike Leskisen, United Corporate Development Vice Presidentin kanssa, hän sanoi, että kauppa on ollut tekemässä seitsemän vuotta.
Nyt, jos olet yrityksen omistaja - vaikka et lentäisi tätä reittiä ja et todennäköisesti koskaan lennä henkilökohtaisesti Unitedin yliääniteknisellä suihkukoneella - mielestäni sellainen sidosryhmien käsitys on todellinen tarina.
Ajattele, miten tämä ilmoitus muuttaa keskustelua lentoliikenteessä.
Ei kauan sitten puhuimme ennätystappioista ja vähemmän kannattavien matkustajien elpymisestä liikematkailijoiden kustannuksella. Nyt puhumme innovaatioista, edistymisestä ja virstanpylvään saavuttamisesta (tai saavuttamisesta uudelleen).
kuinka vanha on bobby moynihan
Toimiiko se suunnitellusti? Minulla ei ole aavistustakaan. Mutta ilmoitus ja suunnittelu ovat opettavia. Jos sinulla on liiketoimintaa haastavien aikojen edessä, saatat miettiä, kuinka voit kopioida ne.
- Voitteko antaa sidosryhmillenne jännittävän tulevaisuuden vision, joka on tosiasiallisesti perusteltu, mutta tarjoaa inspiraatiota ja toiveita?
- Jos olet menettänyt avainhenkilöitä, voitko löytää tapoja innostaa tiimiäsi uskomaan, ettet vain korvaa menetettyäsi, mutta ylität sen huomattavasti?
- Vaikka kulunut vuosi olisi ollut vaikea, voitko tunnustaa haasteet, mutta sitten ilmoittaa keinoista, joilla aiot muuttaa keskustelua ja ylittää kilpailusi?
Kyse ei ole vain lentoyhtiöistä, tekniikasta tai edes yliäänen matkoista. Kyse on johtajuudesta.
Ja jos löydät oikeanlaisen tavoitteen, johon yrityksesi kohdistaa, ja saada ihmiset innostumaan, se voi olla pelinvaihtaja.
Älä unohda ilmaista e-kirjaa, Lentävä liiketoimintaluokka . Sinä pystyt lataa se täältä .
