Absurdisesti ajettu tarkastelee liike-elämää epäilevällä silmällä ja vankasti juurtuneella kielellä poskessa.
Joitakin asioita annetaan, eikö?
kuinka vanha on caroline stanbury
Bussit eivät saapu ajoissa, Starbucks kirjoittaa nimesi väärin ja lentoyhtiöt keskittyvät asiakaspalveluun.
Mitä olen sanomassa?
Monet matkustajat todistavat mielellään siitä, että liikaa lentoyhtiöiden työntekijöitä käyttäytyy ikään kuin he olisivat turvallisuusjoukkojen jäseniä sen sijaan, että edustaisivat tuotemerkkiä, jonka pitäisi saada asiakkaat tuntemaan olonsa hyvältä.
Se (enimmäkseen) ei ole heidän syynsä.
Heidän pomonsa ovat lentäneet heidät näihin kulmiin, joissa heitä käsketään erehtymään drakonisen puolella.
Viime vuonna United Airlines totesi, että sen oli tehtävä paljon paremmin liiketoimintansa ihmiskunnan puolella.
Nähdessään vetävän maksavaa matkustajaa lattialle ja verisen kasvonsa voi tehdä sen sinulle.
Ehkä ei pidä yllättyä siitä, että American Airlines työskentelee ahkerasti opettaakseen henkilökunnalle hyvää palvelua.
Törmäsin äskettäinen podcast amerikkalaisessa Kerro minulle miksi sarja.
Siihen sisälsi lentoyhtiön koulutusjohtaja Jim Fahnestock, joka selitti Elevate-ohjelmaa.
Tämän tarkoituksena on muistuttaa työntekijöitä - tai ehkä jopa opettaa heitä ensimmäistä kertaa - perusteista luoda hyvä kokemus toiselle ihmiselle.
Fahnestock sanoi, että lentoyhtiö oli työskennellyt asiantuntijakonsulttien kanssa selvittääkseen, mitä työntekijät tekivät hyvin ja mitä he - tai ainakin jotkut heistä - tekivät huonosti.
Tuloksena oli viisi perusolentoa, jotka joillekin saattavat tuntua niin perustavanlaatuisilta, etteivät edes ole mainitsemisen arvoisia.
Katso, kuinka nämä neliöt ovat keskimääräisen American Airlines -kokemuksesi avulla.
1. Tunnusta asiakas.
Oikeasti. Näyttää siltä, että lentoyhtiö uskoo työntekijöille muistuttavan, että heillä on asiakkaita lainkaan. Tiedän, että on vaikeita asiakkaita. Lentoyhtiön työntekijät kokevat myös ihmisen luonnollisia tunnelmia. Mutta ihmiset eivät todellakaan pidä huomiotta jättämisestä.
2. Ole läsnä.
Tämä on perustavaa laatua, mutta ei välttämättä helppoa. Jokaisen työn työntekijät haluavat joskus olla muualla kuin täällä. Ja yrityksessä, jossa valituksen tekijät ovat - usein perustellusti - runsas osa päivittäistä ruokavaliota, on helppo antaa tylsisilmäinen tuijotus, jonka kokemukseni mukaan American Airlinesin lähtöselvitysasiamiehet Miamin lentokentällä ja Southwest Airlinesin portin edustajat LAX: lla.
3. Näytä sinulle huolta.
Mutta entä jos et? Varsinkin itselleen tärkeälle puolitekijälle, joka uskoo ansaitsevan päivityksen, koska hän on itsestään tärkeä puolitoimija. Fahnestock selitti, että jos teet samaa työtä joka päivä, tulet tyytymättömäksi. Keskeinen osa asiakaspalvelua on kuitenkin saada asiakas tuntemaan, että heidän ongelmansa on sinun ongelmasi. Tai ainakin pätevä ihmisongelma. En voi vahvistaa, että amerikkalainen käyttää Stanislavskin menetelmä osana tätä koulutusta.
4. Kommunikoi ennakoivasti.
Kummallakin tavalla yksi amerikkalaisten vaatimuksista ensimmäisen luokan lentomiehille on, että heidän tulee tervehtiä asiakasta nimeltä ja tarjota heille juoma ennen lentoonlähtöä. Viimeisimmällä kokemuksellani American First Classissa näin ei tapahtunut. Tämä johtui osittain siitä, että yksinäinen lentoemäntä tuntui niin ahdistetulta, että hänellä ei ollut juurikaan aikaa mihinkään. Ehkä siksi lentoyhtiö tuntee tarpeen opettaa ennakoivan keskustelun tärkeyttä ihmisille.
5. Anna vaihtoehdot.
Olen harvoin nähnyt tätä käytännössä, vaikka se olisi tietysti mukavaa. Epäilen, että monet lentäjät näkevät - eikä vain amerikkalaisilla - on Ota tai jätä . Liian usein dramaattisista tarinoista, jotka syntyvät lennoista, ovat mukana matkustajia, jotka ovat saattaneet olla vaikeita tai eivät, ja lentoyhtiöiden työntekijät, jotka näyttävät olevan pikemminkin tinkimättömiä. Miksi, näytän muistan tapauksen, jossa lentoemäntä haastoi matkustajan taisteluun. Se oli päällä, American Airlines.
Jotkut saattavat ajatella surulliseksi, että American Airlinesin on opetettava - tai jopa opetettava uudelleen - näennäisesti ilmeisiä elementtejä, kuten nämä.
Pelkään kuitenkin, että se heijastaa monien - ja varmasti amerikkalaisten - lentoyhtiöiden pyrkimyksiä kohti tuloja asiakaspalvelun kustannuksella, mikä tarkoitti, että jälkimmäiset ovat usein kaatuneet prosessista.
Fahenstock sanoo oikeutetusti podcastissa, että ihmiset ovat usein yksinäinen tapa, jolla voit todella erottaa lentoyhtiösi.
ted nugentin nettovarallisuus 2019
Lentoyhtiön henkilömäärä - joka näyttää nykyään muodostavan suurimman osan ylimmästä johdosta - ei kuitenkaan pysty määrittelemään asiakaspalvelun etuja.
Kunnes jotain menee hyvin pieleen ja lentoyhtiö alkaa menettää liiketoimintaansa.
