Kun Fisker Automotive ilmoitti Keskiviikkona perustaja Henrik Fisker eroaisi puheenjohtajan tehtävästä, monet ihmiset ihmettelivät, oliko muutos vain viimeisin kynsi kamppailevan sähköauton käynnistysaskelissa. Mutta vaikka perustajan äkillinen lähtö on harvoin merkki voimasta (katso myös Groupon), se ei ole ennennäkemätöntä seuraavan sukupolven autojen maailmassa. Martin Eberhard Teslasta, Kevin Czinger CODA: sta ja Shai Agassi Better Placesta ovat kaikki lähteneet aikaisemmin johtamistaan yrityksistä.
Ja Fiskerin tapauksessa erottamistavat ovat saattaneet olla tarpeen yrityksen eteenpäin viemiseksi.
On selvää, että Fisker sai joitain vihollisia sen jälkeen, kun se aloitti toimintansa vuonna 2007. 'Henrikillä on jonkin verran ylimielisyyttä, että hän suunnittelee kauniita autoja ja voi siksi tehdä loput', Chelsea Sexton, Plugin sähköajoneuvojen puolustusryhmän perustaja Amerikassa , sanoo. 'Hän ei tehnyt itseään tai yritystä eniten suosii sen suhteen, kuinka kosketuksissa hän voisi olla.'
Inc.:n lausunnossa Fisker vastasi: 'Olen ylpeä siitä, että olen perustanut Fisker Automotiven ja tuonut Fisker Karman, ensimmäisen ylellisen plug-in-hybridin, markkinoille. Ihmiset yleensä unohtavat, että Fisker Karma on ainoa sähkö- tai pistorasialuokan hybridiauto, jota myydään kaikilla neljällä mantereella sääolosuhteista riippumatta Dubaissa Norjaan. Tämä ja monet palkinnot saavuttaneet tulokset osoittavat, kuinka hämmästyttävää pieni Fisker Automotive -tiimi on esiintynyt.
kuinka vanha gloria trevi on
Thilo Koslowski, Gartnerin analyytikko kertoi Los Angeles Times Vaikka Fisker oli aloittavan yrityksen 'sielu', eroaminen voisi antaa yritykselle mahdollisuuden tulla uudelleen vahvemmaksi, vaikkakin erilaiseksi tuotemerkiksi, jos uusia sijoittajia löytyy ja jos he sitoutuvat merkittävästi pitkäikäisyyteen tuotemerkistä. '
Tausta
Ennen yrityksen perustamista Henrik Fiskerillä oli menestyvä ura Aston Martinin ja BMW: n suunnittelijana. Kun hän aloitti Fisker Automotiven vuonna 2007, hänen tavoitteena oli rakentaa 'kauniita, jännittäviä, nopeita, ympäristöystävällisiä autoja'. Yritys houkutteli Kleiner Perkinsin kaltaisia investointeja, ja vuoteen 2011 mennessä sen arvo oli miljardi dollaria.
Mutta viime vuosina se on pudonnut vaikeisiin aikoihin. Toukokuussa 2011 energiaministeriö jäädytti 528,7 miljoonan dollarin lainasta jäljelle jääneen osan sen jälkeen, kun Fisker ei saavuttanut virstanpylväitä. Puolitoista vuotta myöhemmin sen pääakutoimittaja A123 Systems haastoi konkurssin. Viime kuussa, Reuters raportoitu kiinalainen holdingyhtiö oli tarjonnut noin 200 miljoonaa dollaria hankkiakseen enemmistöosuuden yrityksestä. Sitten tuli uutinen siitä, että Fisker itse erosi johtuen 'useista suurista erimielisyyksistä' ylimmän johdon kanssa.
Yksi ongelma, jonka Fisker jakaa muiden sähköajoneuvojen kanssa, Sexton väittää, kokemuksen puute johtoryhmästä. 'Kaksi eniten hyödynnettyä ryhmää ovat teollisuuden veteraanit, jotka ovat työskennelleet sähköajoneuvojen käyttöönoton viimeisten 20 vuoden ajan, ja ensimmäinen kuljettajien sukupolvi', hän sanoo.
Henrik Fisker suunnitteli varmasti upean näköisen auton, mutta sitten hän ulkoisti akkutuotannon toiselle nuorelle yritykselle, A123 Systemsille, luomalla vaarallisen rinnakkaissuhteen kahden aloittelevan yrityksen välille. Kun A123 Systems haki konkurssia, Fiskerin omaisuus alkoi romahtaa vakavasti.
kuinka pitkä richard simmons on
Tesla sitä vastoin oli varovaisempi avainkomponenttien ulkoistamisessa, Sexton sanoo. `` Tesla oli omistanut voimansiirronsa ja on edelleen, minkä vuoksi muut yritykset ovat nyt menossa heidän luokseen saadakseen voimansiirron kappaleita '', Sexton sanoo. `` Luulen, ettei Teslan onnistumisesta tullut, mutta he värväsivät pari vanhaa sähköajoneuvojen veteraania ja insinööriä, joita kunnioitamme ja joihin uskoimme. ''
Tulevaisuus ilman perustajaa
Fiskerillä oli selvästi vaikeuksia. Viime vuonna haastattelussa Inc: n Jeremy Quittnerin kanssa Fisker sanoi: '' Alkuvuosina on erittäin jännittävää, että kaaos, jännitys ja innovaatiot ja kaikki ulkona ovat kaikkialla yrityksessä, kaikilla on kaikki hatut, mutta on aika, jolloin se ei toimi, ja kaaoksesta tulee tuottamatonta. ' Fisker toi lopulta Chryslerin entisen toimitusjohtajan Tom LaSordan tilalle toimitusjohtajaksi. LaSordan tilalle tuli elokuussa toinen alan eläinlääkäri Tony Posawatz, joka kehitti Chevrolet Voltin.
Fiskerin eroaminen ei tietenkään ole takuu siitä, että yhtiö on tarkoitettu nousuun. Useiden akkupalojen jälkeen autojen maine laadussa on pirstaleista, ja Sextonin mukaan johdolla on paljon tehtävää saadakseen takaisin sähköajoneuvoyhteisön tuen.
kuinka paljon john hagee on arvoinen
Yksi hopea vuori: Tuen saaminen voi olla helpompaa ilman Fiskeria ruorissa.
Tämä tarina päivitettiin 14. maaliskuuta kello 19.36 EDT: ssä eräiden vahvistamattomien kommenttien poistamiseksi ja Fiskerin lausunnon lisäämiseksi.
