Piilaakson pakkomielle löytää uusia tapoja päästä taivaalle kasvaa.
john cusack jodi lyn o'keefe
Googlen perustaja Sergey Brin on rakentanut jättimäisen ilmalaivan Mountain View'n hallin sisäpuolelle Bloomberg . Salaa tehdään NASA Ames -tutkimuskeskuksessa kadun varrella Googlen päämajasta.
Insinöörit ovat jo rakentaneet ilmalaivan metallirungon, joka vie suurimman osan Ames Centerin massiivisesta Hangar 2: sta. Vaikka Google otti NASAn hallit haltuunsa vuonna 2015, salainen projekti ei tiettävästi ole Google- tai Aakkoset-hanke.
Bloombergin tuntemattomien lähteiden mukaan projektia johtaa Alan Weston, NASA Amesin entinen ohjelmien johtaja. Weston oli aiemmin ilmavoimien jäsen ja on aiemmin työskennellyt kuun avaruusaluksella.
Vuoden 2013 haastattelussa Weston puhui hypoteettisesta ilmalaivasta, joka voisi kuljettaa 500 tonnia lastia. Se olisi heliumipohjaista ja olennaisesti 'hengittäisi' vetämällä ilmaa ulkopuolelta, kun veneen paine muuttui. Alus voisi hänen mukaansa laskeutua muualle kuin lentokentille, ja se olisi polttoainetehokkaampi kuin kuorma-auto.
Ei ole selvää, rakentaako se laivan Brin. Ei ole myöskään selvää, aikooko hän ansaita rahaa kaupasta, vai onko se yksinkertaisesti jotain, mitä hän tekee huvin vuoksi. Hän ei vahvistanut projektia Bloombergille sanomalla vain, että hänellä ei ole 'mitään sanottavaa tästä aiheesta juuri nyt'.
Brin on vasta viimeisin teknologiakuvaaja, joka on osallistunut lentokoneen rakentamiseen joko julkisesti tai salaa. Googlen toinen perustaja Larry Page on henkilökohtaisesti rahoittanut kahta lentävien autojen startupia: Zee.Aero, joka lanseerattiin vuonna 2010 ja joka on enimmäkseen pysynyt julkisuudessa, ja Kitty Hawk, joka on myös ollut salaa, mutta julkaisi video- ajoneuvosta, joka lentää veden yli aiemmin tällä viikolla.
Travis Kalanick silmäilee ilmeisesti myös taivasta: Uber ilmoitti aiemmin tällä viikolla olevansa yhteistyössä NASAn ja FAA: n kanssa yrittäessään rakentaa lentävien taksiverkoston. Yritys sanoo haluavansa ajoneuvojen olevan ilmassa vuoteen 2020 mennessä. Lopulta se haluaa, että nämä ajoneuvot lentävät itsenäisesti ja maksavat yhtä vähän kuin tavallinen Uber-matka.
sandra vergara syntymäaika
Lentokonevalmistajan Airbusin Piilaakson innovaatiolaboratorio A3 kehittää omia lentäviä autojaan. Yhtiö väitti viime vuonna, että se oli valinnut mallin ajoneuvoille ja että ensimmäiset koelennot suunniteltiin vuonna 2017.
kuinka pitkä leland chapman on
Vaikka lentävät ajoneuvot ovat olleet scifi-fantasia vuosikymmenien ajan, viime vuosina on saavutettu suuria edistysaskeleita. Silti on olemassa valtavia esteitä, ennen kuin niistä voi tulla totta. Ajoneuvoilla ei olisi suurta mahdollisuutta selvittää sääntelyesteitä ilman automaattisia järjestelmiä tappavien törmäysten välttämiseksi, joita jotkut ovat maininneet haastavimmaksi osaksi lentävien ajoneuvojen kehittämisessä.
Sillä välin mikään maailman maa ei tällä hetkellä salli automaattisten droonien lentämistä kaupunkialueiden yli. Ja kehittyminen Yhdysvalloissa saattaa osoittautua jopa vaikeammaksi kuin muissa maissa: FAA: n tiukat säännöt ovat saaneet jotkut yritykset, kuten Amazon, testaamaan drone-tekniikkaansa ulkomailla. Kaikenlaisen lentävän ajoneuvon saaminen joukkoon vaatii todennäköisesti läheistä yhteistyötä kyseisen organisaation kanssa - ja prosessi voi kestää kauan, kauan.
Silti se, että jotkut maailman kirkkaimmista mielistä katsovat ylöspäin, on lupaavaa teollisuudelle - vaikka jotkut näistä projekteista on tarkoitettu olemassa vain luojiensa huvittamiseksi.
