Absurdisesti ajettu tarkastelee liike-elämää epäilevällä silmällä ja vankasti juurtuneella kielellä poskessa.
Jos lentämiseen on yksi sääntö näinä päivinä, se on tämä: 'Älä koskaan oleta'.
Lentoyhtiöt kokeilevat antamista ja pois ottamista.
Enimmäkseen näyttää siltä, että vietään pois.
Kuinka paljon he voivat päästä eroon? Kuinka paljon matkustajat huomaavat? Ja kuinka paljon aikaisemmin annetusta matkustajat maksavat nyt?
Viimeisin kiehtova kehitys tulee Delta Air Linesilta.
Vasemmalla kädellään se antaa tasaisella vuoteella varustettuja koneita tietyille maastohiihtoreiteille. Esimerkiksi JFK San Diegoon. (Kummallista, monet näistä reiteistä näyttävät olevan siunattuja JetBlue-lennoilla.)
Oikealla kädellään se vie kuitenkin joitain kotimaassa konfiguroituja lentokoneita ja lahjoittaa niitä tietyille transatlanttisille reiteille.
Niin, kuten Points, Miles ja Martinis -blogi selittää , tämä tarkoittaa Business-luokan poistamista.
Reitit sisältävät JFK: n Shannoniin Irlantiin, JFK: n Reykjavikiin, Islantiin, ja JFK: n Ponta Delgadaan Azoreilla.
Mikä saattaa ihmetellä, korvaa bisnesluokan? No, koneen etuosa on nyt vain Premium Economy. Tai mitä Delta kutsuu Premium Valitse .
Istuimet eivät makaa tasaisesti. Ja siellä voi olla yleinen fin de siècle -ilma.
kuinka vanha on christine lahti
Se on utelias käänne.
Erityisesti, kuten blogi Yksi mailia kerrallaan havaitsi , koska hinnoittelu näyttää varmasti samanlaiselta kuin mitä he aiemmin veloittivat Business-luokasta.
Ah.
'' Myymme nyt Delta Premium Select -merkkihintaluokkaa tietyillä Atlantin ylittävillä vapaa-ajan markkinoilla, kun aikataulutamme sopivia lentokoneita tukemaan näiden reittien kysyntää '', Deltan Trebor Banstetter kertoi minulle.
Hän selitti rypistyksen, johon Delta yrittää sijoittaa tarjontaansa näin: '' Tämä säätö yhdenmukaistaa tuotenimen paremmin kansainvälisten lentojen ostokokemuksessa asiakkaiden odotusten kanssa heidän laivakokemuksestaan samalla, kun se tarjoaa edelleen päivitetyn palvelun näille vapaa-ajan markkinat, joita asiakkaat odottavat. '
Mitä tämä tarkoittaa asiakkaille? No, istuimet kallistuvat vain '' jopa 7 tuumaan ''. Istuinkorkeus - yhden istuimen takaosan ja toisen etuosan välinen etäisyys - on 38 tuumaa. Se voi olla noin 5 - 6 tuuman ero turistiluokkaan.
Näyttää kuitenkin siltä, että lentoyhtiöt yrittävät nähdä, mitä mukavuuksia ne voivat poistaa ja mitä vaikutuksia sillä voi olla tai ei.
Kuvittele kuitenkin, jos tämä suuntaus laajenisi.
Ajattele kaikkia yritystyyppejä ja varakkaita ihmisiä, jotka saattavat tuntea loukkaantuneen.
He eivät voi makaa tasaisesti ja rentoutua tietäen, että kaikki takana olevat istuvat pystyssä ja rukoilevat lennon lopettamiseksi.
Joka tapauksessa, miksi haluaisit lentää Delta Boeing 757-200: lla Eurooppaan (kapearunkoinen vanha juttu), jos voit lentää esimerkiksi 787 Dreamlineria, Airbus A380: ta tai jopa Boeing 767: tä toisen kanssa lentoyhtiö?
Minulle mukavuus kasvaa aina, kun kone on suurempi ja leveämpi kuin pitkät, ohuet putket, joita niin monet yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt näyttävät suosivan.
Delta ei ole ensimmäinen, joka aloittaa tiettyjen luokkien eliminoinnin. Äskettäin Emirates ilmoitti tekevänsä ilman ensimmäistä luokkaa tietyillä lennoilla Lontoon ja Dubain välillä.
Jotkut saattavat kuitenkin olla liikuttuneita siitä, että Delta kaventaa nyt hieman rikkaiden ja köyhien välistä kuilua.
Ehkä se luo suuremman harmonian ihmisten välillä.
Se ei välttämättä ole aina mukavaa, mutta se voi olla lohduttavaa.
